共享單車(chē):

公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障礙，也是建設(shè)綠色城市、低碳城市過(guò)程中面臨的主要挑戰(zhàn)。

共享單車(chē)（自行車(chē)）企業(yè)通過(guò)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供服務(wù)，完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”，帶動(dòng)居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。 [1] 共享單車(chē)是一種分時(shí)租賃模式，也是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。

共享充電寶:

共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶(hù)使用移動(dòng)設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個(gè)充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時(shí)提現(xiàn)并退回賬戶(hù)。

2017年12月13日，共享充電寶入選國(guó)家語(yǔ)言資源監(jiān)測(cè)與研究中心發(fā)布的“2017年度中國(guó)媒體十大新詞語(yǔ)”。

同樣是共享經(jīng)濟(jì)，共享充電寶比共享單車(chē)優(yōu)在哪里？

（1）區(qū)域成本低，靠合作商家生存，不占據(jù)公共空間。數(shù)據(jù)顯示，一輛共享單車(chē)的成本價(jià)約為2000元左右，一個(gè)公共區(qū)域投放的數(shù)量就得10輛，而目前共享充電寶企業(yè)的產(chǎn)品單價(jià)不一，但是要算區(qū)域面積的總成本（一般一個(gè)商鋪1-2臺(tái)）顯然，-共享充電寶企業(yè)的成本要低得多。

（2）設(shè)備損壞率相對(duì)較低。共享單車(chē)出現(xiàn)的位置是大多是公共區(qū)域，當(dāng)然，也有可能用戶(hù)將單車(chē)弄到偏遠(yuǎn)地區(qū)，整個(gè)過(guò)程中，單車(chē)可能出現(xiàn)的損壞情況是非常多的，而共享充電寶出現(xiàn)的場(chǎng)景一般是商店、商場(chǎng)、娛樂(lè)場(chǎng)所等地方，商店、商場(chǎng)、娛樂(lè)場(chǎng)所的服務(wù)人員會(huì)起到一定的監(jiān)督效果，用戶(hù)不可能太過(guò)放肆地去損壞這些設(shè)備，這樣，設(shè)備的損壞率相對(duì)來(lái)說(shuō)就要低很多。

（3）物理空間占比小，攜帶、歸還都比較容易。單車(chē)所占的物理面積，要比充電寶的物理面積大得多，用戶(hù)無(wú)論是攜帶還是歸還，充電寶都要方便得多，隨手揣口袋或者裝包里都行，而且找商店也要比找公共區(qū)域停放要方便得多。

（4）頻次高。用戶(hù)之所以愿意使用共享單車(chē)的場(chǎng)景是，就近點(diǎn)趕時(shí)間去坐地鐵去上班，偶爾興致來(lái)了，踩下單車(chē)去郊外玩，替代11路公交車(chē)。但大多情況還是坐地鐵做公交自駕游的多，單車(chē)始終替代不了遠(yuǎn)行的交通工具。而共享充電寶就不一樣了，用戶(hù)出門(mén)在外，手機(jī)突然沒(méi)電了，又急需充電，又沒(méi)把充電寶隨身帶，怎么辦？如果人有三急，手機(jī)沒(méi)電算不算一急？你會(huì)特地跑回去拿充電寶嗎？會(huì)為了蹭下電特地去奶茶店借數(shù)據(jù)線嗎？麻煩而又浪費(fèi)時(shí)間。還不如自己拿起手機(jī)搜下附近哪里有充電寶自行租借對(duì)吧？這時(shí)，掃到哪個(gè)品牌的充電寶那就看誰(shuí)覆蓋得多了。所以，共享充電寶在生活中的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)共享單車(chē)。手機(jī)沒(méi)有電，沒(méi)人受得了，但沒(méi)有單車(chē)，還可以打的坐地鐵。

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